עבור אלפים מתושבי עמק חפר שגרת הבוקר היא אחידה: נסיעה קצרה ברכב הפרטי לתחנת הרכבת בנתניה ומשם המשך לעבודה או ללימודים במטרופולין תל אביב והמרכז. כעת שגרה זו עומדת בפני שינוי שעלול לעלות לתושבי העמק לא מעט כסף.
עיריית נתניה מקדמת מהלך במסגרתו החניה באזור תחנת הרכבת תהפוך לחניה בתשלום. תושבי נתניה יזכו לפטור או להנחה משמעותית, אבל אלו שאינם תושבי העיר ובראשם תושבי עמק חפר (המהווים נתח משמעותי מציבור המשתמשים בתחנה) יידרשו לשלם מחיר מלא.
המשמעות המיידית של החלטה כזו היא תוספת של מאות שקלים בחודש להוצאות הנסיעה של משפחות רבות בעמק. מודל חניוני חנה וסע נועד לעודד שימוש בתחבורה ציבורית ולהפחית את העומס בכבישים, אך הוא מבוסס על ההנחה שהחניה בחינם או במחיר סמלי. ברגע שמרכיב החניה מתייקר, הכדאיות הכלכלית של הנסיעה ברכבת נפגעת - מה שיוצר תמריץ שלילי שעלול להחזיר נהגים רבים אל הכבישים הפקוקים, לייצר עומס חריג על תחנות רכבת אחרות באזור או גרוע מכך - לפגוע בפרנסה של תושבי עמק חפר.
הבעיה מחריפה נוכח המציאות המטרידה - בחלקים נרחבים בעמק חפר עדיין אין פתרונות תחבורה ציבורית המאפשרים הגעה לתחנת הרכבת בנתניה. במצב כזה, הרכב הפרטי אינו מותרות אלא כורח המציאות עבור מי שמבקש להשתמש ברכבת. הטלת תשלום על חניה מבלי לספק אלטרנטיבה של שאטלים או קווי אוטובוס תדירים, מהווה בפועל קנס על תושבים שאין להם דרך אחרת להגיע לעבודתם.
הנושא הבוער עלה לדיון בתוכנית יהיה בסדר בגלי צה"ל ב-9.12.25, שם התראיין סגן ראשת המועצה האזורית עמק חפר חיזקי סיבק. בראיון הודגש האבסורד שבו רשות מקומית אחת מבצעת מהלך חד צדדי שמשליך ישירות על תושבי הרשויות השכנות, זאת ללא ראייה אזורית רחבה.
סיבק ציין בראיון כי המצב הנוכחי מחייבת שיתוף פעולה והבנה שתושבי העמק הם צרכנים משמעותיים של התחנה, כך שאין לצפות מהם לוותר על הרכב הפרטי כל עוד המדינה והרשויות לא העמידו לרשותם מערך היסעים הולם.
הדרישה העולה מהשטח היא להקפיא מהלכי גבייה חד צדדיים, זאת עד למציאת פתרון שיבטיח נגישות הוגנת לרכבת גם למי שגר מחוץ לגבולות המוניציפליים של נתניה.
תגובות ()